Senstant Alfa Romeo 33, buvo nuspręsta sukurti visiškai naują dviejų kėbulo tipų automobilį. Taip 1994 metais ir gimė 145 (trijų durų) bei 146 (penkerių durų) modeliai. Priekinės dalies struktūra ir dizainas abiejuose modeliuose vienodi, skiriasi tik galinė dalis. Alfa 146 aerodinaminiai rodikliai kiek geresni – 0.31 prieš 0.32 Alfa 145.

Automobiliuose panaudota Fiat Tipo platforma, paliekant tą pačią pakabos schemą – MacPherson statramsčiai priekyje ir išilginės svirtys gale. Žinoma, pakaba perdaryta atitinkant tradicines Alfa Romeo valdymo bei važiavimo savybes. 

Trijų ir penkių durų modeliuose mechaninė dalis yra identiška. Gamybos pradžioje buvo siūlomi boxer tipo (1.6L 103 AG ir 1.7L 129 AG) varikliai, paimti iš Alfa 33 (dar naudoti netgi Alfasud modelyje). Tačiau gana greitai jie buvo pakeisti moderniais Twin Spark varikliais, plačiai pradėtais naudoti visuose Alfa Romeo modeliuose – 1370 cm3 (103 AG), 1598 cm3 (120 AG), 1747 cm3 (144 AG) ir 1970 cm3 (155 AG), plius buvo siūlomas 1910 cm3 (105 AG) JTD turbo dyzelis. 1.8 ir 2.0 litrų varikliai taip pat turi kintamos geometrijos įsiurbimo kolektorių, kuris leido geriau paskirstyti sukimo momentą visame sūkių diapazone.

Kartu su Twin Spark variklių pristatymu 1996 metais buvo atlikta nemažai patobulinimų pakaboje bei vairo mechanizme (vairo kolonėlės perdavimo skaičius buvo sumažintas, ta pati procedūra atlikta ir Alfa 155). Galingiausios 2.0L modifikacijos gavo 145 “Green Cloverleaf” ir 146 “TI” vardus. Pažymint  1970-ųjų GT Junior kupė atminimą, išleistos “Junior” modifikacijos.

145 ir 146 atitiko visus to meto saugumo reikalavimus – ABS, saugos diržų įtempėjai, sugerianti smūgį vairo kolonėlė, saugos strypai durelėse, specialios gniuždymo zonos, priekinės saugos oro pagalvės ir pan., visa tai buvo siūloma kaip standartinė įranga.