Įžanga

Alfa Romeo naujas vidutinio segmento modelis Alfa 156 yra sportinis sedanas, pasižymintis giliomis tradicijomis, sukurtas įprasminti ženkloveidą, atsižvelgiant į pažangiausias automobilių inžinerijos tendencijas. Štai automobilis, kuriame yra Alfa Romeo sportinio charakterio ir neprilygstamų variklių paveldas, įprasmintas dizaine, paveldinčiame visą Italijos mokyklos eleganciją.

Tai automobilis, kuris žavi išvaizda ir techninėmis charakteristikomis. Sedanas, nustatantis naujus valdomumo ir vairavimo malonumo standartus, tuo pačiu įkūnijantis sportinio automobilio koncepciją, vienijančią visą prabangaus sedano komfortą ir eleganciją.

Alfa 156 gamą sudaro šeši modeliai: keturi benzininiai ir du dyzeliniai. Benzininės versijos yra 1.6 T.Spark su 120 AG varikliu, 1.8 T.Spark (144 AG), 2.0 T.Spark (155 AG), 2.5 V6 24V, turintis 190 AG ir šešių pavarų mechaninę dėžę. Abu dyzeliniai modeliai turi naujus variklius su Unijet tiesioginio įpurškimo technologija bei turbinomis su tarpinio oro aušintuvais: 1.9 JTD (105 AG ) 4 cilindrų ir 2.4 JTD (136 AG) 5 cilindrų.

Dizainas ir interjeras

4.43 metrų ilgio, 1.74 pločio ir 1.41 aukščio Alfa 156 yra tvirtas ir kompaktiškas sedanas su 2595 mm atstumu tarp ratų ašių (55 mm daugiau nei Alfa 155). Tai saugiai, tvirtai pagamintas automobilis su galimybe perduoti visą variklio galią ratams. Automobilio jaudinantis stilius pabrėžiamas keliomis išskirtinėmis savybėmis, unikaliomis estetinėmis detalėmis, kurios liudija jo stiprų asmeniškumą ir padaro jį akimirksniu atpažįstamu. Pavyzdžiui, būdingas Alfa trikampis yra stipriai pabrėžtas, tai šakninis elementas nuo kurio tarsi brėžiamos viso automobilio linijos, iš pradžių pereinant į du klasikinius Alfa „ūsus“ ir 4 mažas oro paėmimo angas, tada į vientisus žibintų stiklus, dengiančius apšvietimo įrangą su keturiais įgilintais apvaliais žibintais, toliau aukštyn į didžiąją variklio dangčio V.

Tai tik keli elementai, o Alfa 156 jau įgavo formą. Priekinė dalis užbaigiama plačiais „pečiais“ ir sparnais; ratais, esančiais viename lygyje su kėbulu; didelėmis radiatoriaus grotelėmis, talpinančiomis rūko žibintus ir oro paėmimo angas; ir bamperiu, kuris tarsi tapęs sudėtine viso kėbulo dalimi.

Alfa 156 taip pat išsiskirianti ir žiūrint iš šono. Pagrindinės įpatybės – galinių durų rankenos įkomponavimas lango lygyje ir linija, kuri labiau atsikiša virš ratų bei sulenda automobilio centre, sukurdama švarų paviršių, kur priekinių durų rankena užima centrinę „scenos“ dalį, būdama konceptualiu surišančiu elementu tarp dviejų ratų arkų linijos. Vaizdą užbaigia įstiklinimas, kuris apgalvotai sukurtais taip, kad aukšti automobilio šonai paryškintų savo stiprų dominavimą.

Galinė dalis ne mažiau patraukli ir išsiskirianti: kompaktiška, su nežymiu smailėjimu galo link. Galinis langas yra ašaros formos; nedideli žibintai įgilinti į kėbulą ir Alfa emblema, įkomponuota aukštai, išsiskiriančios formos bagažinės dangtyje.

Kaip priklauso sedanui su išskirtinai sportišku charakteriu, interjeras sukurtas aplink vairuotojo sėdynę. Į vairuotoją nukreipti du apvalūs klasikiniai sportinio automobilio instrumentai: spidometras ir tachometras. Pavarų perjungimo svirtis įtaisyta aukštai, arčiau vairo, taip palengvinant jos patogų pasiekimą. Vairuotoją apimančio prietaisų skydelio centre įtaisytoje konsolėje įtaisyti trys mažesni ciferblatai, taip pat apvalūs ir nukreipti į vairuotoją; papildomai kompektuojamas radijo imtuvas, klimato kontrolės valdymas ir peleninė įtaisyti žemiau.

Aprašytasis Alfa 156 salonas kruopščiai sukurtas atsižvelgiant į ergonomikos, akustikos ir klimato kontrolės reikalavimus. Vairo padėtis reguliuojama pagal aukštį ir atstumą, vairuotojo sėdynės aukštis gali būti keičiamas 40 mm. Tuo tarpu sėdynės atlošas pasižymi savaiminiu prisitaikymu prie vairuotojo nugaros. Akustinis komfortas pagerintas izoliuojant variklio keliamą triukšmą ir mažinant vėjo keliamus triukšmus. Ventiliacijos sistema yra ypač efektyvi, sukurianti patogaus klimato, o ne ventiliatoriaus efektą.

Benzininiai ir turbodyzeliniai varikliai

Taigi naujasis Alfa Romeo modelis dvelkia tvirtai išreikštu stiliumi, galia ir vairavimo malonumu, sukuriant automobilį, kuris gražus pažiūrėti, malonus vairuoti, saugus ir patikimas visose situacijose.

Alfa 156 aprūpinta varikliais su didele širdimi. Jie visi yra vieni geriausių savo klasėje pagal specifinį galingumą. Trys benzininiai varikliai yra Twin Spark‘ai ir priklauso paskutinei modulinių variklių šeimai, kurie gaminami Pratola Serra gamykloje. 1.6 T.Spark turi elektrohidraulinį kintamą vožtuvų valdymą. 1.8 T.Spark jį tai pat turi, plius kintamos geometrijos įsiurbimo kolektorių, užtikrinantį optimalų galingumą  (90% maksimalaus galingumo pasiekiama jau prie 3000 aps/min). 2.0 papildomai gavo du į priešingas puses besisukančius balansavimo velenėlius, kurių dėka variklis dirba tyliau bei neturi vibracijos. Gamos viršūnėje randame 2.5 6 cilindrų 24 vožtuvų agregatą, pirmąjį Alfa Romeo benzininį variklį, gavusį elekroninį droselio sklendės valdymą. Tai užtikrina pilną galios tiekimą be pertrūkių visais greičiais. Šis variklis komplektuojamas su šešių greičių pavarų dėže.

Alfa 156 turbodyzeliai yra pirmieji tokio tipo varikliai pasaulyje. Juose pirmą kartą masiškai gaminamuose automobiliuose panaudota revoliucinė Unijet tiesioginio įpurškimo technologija, sukurta Fiat ir pagaminta Robert Bosch kompanijos. Šiuose varikliuose įpurškimo slėgis nepriklauso nuo variklio apsukų, o yra nepriklausomai valdomas elektronine kontrolės sistema. Įpurškimo cikle atsirado priešuždegiminė stadija, kai iš pradžių įpurškiamas mažas testinis dyzelino kiekis. Šis pašildymas pagerina variklio darbą ir padidina kuro ekonomiją, sumažinant išmetamų dujų kiekį ir variklio skleidžiamą triukšmą.

Keturių cilindrų 1.9 JTD (sutrumpinimas reiškia Jet Turbo Diesel) išvysto 105 AG ir maksimalų 26 kgm prie 2000 aps/min sukimo momentą. Penkių cilindrų 2.4 JTD atitinkamai išvysto 136 AG ir 31 kgm prie 2000 aps/min. Abu šie varikliai turi tikrų Alfa Romeo jėgainių ugnelę ir galią. Nė vienas šių variklių nesužadins noro grįžti prie benzininių variantų.

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija

Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio.

Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras  - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai  - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus.

Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo.

Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą.

Saugumas

Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną.

Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor).

Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

Kokybė ir patikimumas

Automobilių savininkams kokybė reiškia garantuotą patikimumą ir kokybė yra tai, kam buvo sukurta Alfa 156, remiantis naujausiomis gedimų analizės ir prevencijos technologijomis (FMEA - Failure Mode and Effect Analysis). Prototipai buvo testuojami nuovargio ir patikimumo testais, nuvažiuojant daugiau kaip 6,000,000 kilometrų visose geografinėse platumose, veikiami ekstremalių klimatinių sąlygų.

Gamyboje naudojamų komponentų kokybę garantuoja tiekėjai. Kiekvienos surinkimo operacijos kokybė patvirtinama asmens, atliekančio operaciją (asmeniniu atspaudu), arba mašinos, kuri atspausdina atitikties sertifikatą. Visų patikrinimų rezultatai pažymimi patikros formoje, kuri kartu su automobiliu keliauja konvejeriu. Be individualių operacijų patvirtinimo, bendras baigto produkto atitikimas konvejeryje sertifikuojamas kiekvieno skyriaus pabaigoje (Preso, Apdailos, Dažymo ir Surinkimo).

Kiekvienos pagamintos Alfa 156 dinaminis patikimumas patikrinamas testinių vairuotojų Pomigliano trasoje. Kai kurie automobiliai patikrinami labiau, pravažiuojant iki 180 kilometrų užmiesčio keliuose ir magistralėse. Bet tai dar ne viskas.

Nuo objektyvios iki suvokiamos kokybės. Prieš paliekant gamyklą, Alfa 156 patikrinamos dar keliais būdais, stengiantis įsijausti į klientą, kuris automobilį matys ir važiuos pirmą kartą. Pirma atliekamas estetinis ir funkcinis patikrinimas, panašus į galimo pirkėjo apžiūrą salone: durų uždarymas, daiktadėžės atidarymas, dažymo kokybės apžiūra. Antra atliekamas testinis važiavimas, stengiantis įsijausti į naujo pirkėjo rolę.

Automobilis pagamintas technika, turinčią pirmaujančias pasaulyje kokybės stebėjimo sistemas, kurias prižiūri kvalifikuotas personalas (nuo 80 iki 320 mokymo valandų kiekvienam surinkimo linijos darbuotojui).

Paruošė Tomas Kibirkštis (T-Spark)