Alfa Romeo 33 buvo pristatyta 1983 metais ir pakeitė labai sėkmingą Alfasud modelį, su kuriuo Alfa Romeo įžengė į mažų, priekiniais ratais varomų automobilių segmentą. 33-čioje buvo realizuota daug žymių mechaninių pakeitimų, tačiau iš esmės ji perėmė tą pačią Alfasud architektūrą. Tiesa, pristatytas visiškai naujas kėbulas - sukurtas Pinanfarina.

Gamybos pradžioje 33-čioje buvo montuojami Alfasud varikliai: 1351cm³ (su vienu (79 AG) arba dviem (86 AG) karbiuratoriais) ir 1490cm³ (su vienu arba dviem karbiuratoriais (atitinkamai 85 AG ir 95 AG)). Šiek tiek vėliau buvo prisatyta keturių varančiųjų ratų sistema (pagaminta Subaru), montuojama į Quadrifoglio (Cloverleaf) modelius.

1987 m. pasirodė modeliai, su nežymiais, tiek vidaus, tiek išorės pakeitimais, įskaitant naują 1712cm³ variklį, tačiau buvo nutraukta 4WD modelių gamyba. Universalas pavadintas “Sportwagon” ir buvo varomas tik priekiniais ratais.

Trečia serija, pradėta gaminti 1990 m., jau turėjo ženkliai pakeistą išorės dizainą. Tiek priekinė, tiek galinė kėbulo dalis atspindėjo naują Alfa Romeo dizaino kryptį, su aiškiomis užuominomis į 164 modelį. Taip pat atnaujintas salonas ir pristatytas 16 vožtuvų 1712cm³ agregatas, išvystantis 137 AG. Permanent 4, vėliau pervadintame į Q4, modelyje šis variklis buvo montuojamas su nauja ir unikalia keturių varančiųjų ratų sistema – normaliu režimu sistema 95% sukimo momento suteikia priekiniams ratams, tačiau, reikalui esant, iki 65% perskirstoma galiniams ratams. Tokia pat komplektacija buvo galima ir Sportwagon universale. 1700cm³ (110 AG) ir 1500cm³ (95 AG) varikliuose karbiuratorius pakeitė įpurškimo sistemos, taip pat buvo pradėti montuoti katalizatoriai, nors modelių be katalizatoriaus gamyba dar tęsėsi iki 1991 m. pabaigos. Buvo pasiūlytas ir dyzelinis variklis – 1779 cm³, 83 AG, su turbina ir intercooler’iu. Tokie ženklūs atnaujinimai leido pratęsti 33 modelio gamybą iki 1995 m. pirmojo pusmečio.

Prieš pat 33 gamybos nutraukimą buvo pristatytos kelios specialios versijos, tokios kaip Feeling, Hit ir, pati žymiausia, Imola. Pastaroji turėjo 1351 cm³ boxer variklį ir QV kėbulą (su spoileriais, sėdynėmis ir lengvo lydinio ratlankiais).

33 – tikra Alfa: revoliucinė, turinti galingus ir patikimus variklius. Jau dabar pranašaujama, kad 33 16V modelis taps klasika – italų senovinių automobilių žurnalas Ruoteclassiche šį automobilį jau pripažino classica domain, kas reiškia rytdienos klasika.