Vidutinės klasės sedanas Alfa Romeo 75 (JAV - Milano) pristatytas 1985 metų gegužės mėnesį, švenčiant Alfa Romeo markės 75 metų jubiliejų. Modelis perėmė praktiškai visą Giulietta/Alfetta mechaninę dalį. Komponuotė - variklis priekyje, pavarų dėžė gale, leido geriau paskirstyti svorį. Alfa 75 (oro pasipriešinimo koeficientas 0.34) buvo gaminama tik sedano kėbulu ir tapo paskutiniu modeliu, naudojusiu Alfetta agregatus.

Pristatymo metu naudoti šie varikliai: 1.6 (1570 cm3, 110 AG ), 1.8 (1779 cm3, 120 AG) ir 2.0 (1962 cm3, 128 AG) keturių cilindrų varikliai su karbiuratoriais, 2.5 V6 su įpurškimu Green Cloverleaf versijoje (2492 cm3, 156 AG) ir 2.0 turbo dyzelis (1995 cm3, 95 AG).

Jau po metų, 1986-aisiais, buvo pristatyta Alfa 75 Turbo, turėjusi 1779 cm3 “twin cam” variklį su Garret T3 turbina, kuro įpurškimu, tarpiniu oro aušintuvu, alyvos aušintuvu, išvystanti 155 AG. Šis variklis buvo naudojamas ir automobilių sporte, per labai trumpą karjerą pasiekęs puikių rezultatų (pavydžiui 3 vieta 1987 metų Tourist Trophy lenktynėse, Anglijos Silverstoune trasoje). Automobiliai, ruošti lenktynėms, buvo stipriai perdaryti – spyruoklės priekinėje pakaboje (pakeičiant torsionus), galiniai stabdžių diskai perkelti arčiau ratų bei reguliuojama galinė De Dion pakaba. Pažymint 75 Turbo sėkme lenktynėse bei homologacijos tikslais, mažomis serijomis buvo leidžiama “Evoluzione” modifikacija, pasižyminti papildomais spoileriais ir prabangiu interjeru.

1987 metais garbaus amžiaus “twin cam” varikliai buvo modifikuoti ir gavo 2 žvakes cilindrui (kaip senesnieji Alfa lenktyniniai automobiliai), taip gimė garsioji Twin Spark variklių šeima. 2.0L Twin Spark variklio versija išvystė 148 AG, kintamos vožtuvų geometrijos sistemos bei kuro ipurškimo dėka. Tuo pačiu metu atsirado ir 3.0i V6 America modifikacija, atpažįstama pagal kėbulo spalva dažytas šonines juostas. Modifikuotas V6 variklis turėjo net 186 AG. Šis modelis turėjo kitokius priekinį ir galinį buferius, bei buvo pritaikytas Amerikos rinkai.

1988 metais varikliai vėl atnaujinami. Senas karbiuratorinis 1.8 pakeistas į 1.8IE bei pristatytas naujas 2.4L durbo dyzelis. 1.8IE galingumas niekuo nesiskyrė nuo senojo variklio, tačiau Bosch Motronic kuro įpurškimo, kintamos vožtuvų geometrijos sistemų dėka pasiektas žymiai geresnis sukimo momentas. Italų firmos VM 2.4L turbo dyzelis turėjo KKK turbiną ir tarpinį oro aušinimą. Vizualiai padaryta labai mažai pakeitimų, įvairios detalės, pavyzdžiui sėdynės, buvo paimtos iš Twin Spark modelio.

1989/1990 metais pristatytas 1.6IE modelis (prieš tai naudotas 1.6 karbiuratorinis variklis) turintis 105 AG, taip pat 2.0 Twin Spark ir 3.0 V6 versijos su katalizatoriais, dėl to praradę šiek tiek galingumo. 1990 metų antroje pusėje pristatyta 1.8 Turbo America modifikacija pakeista 1.8 Turbo Quadrifoglio, turinti jau 165 AG. 3.0i V6 galingumas buvo padidintas iki 192 AG (nuo 180 AG versijoje su katalizatoriumi), panaudojant naują įpurškimo sistemą, naujus velenėlius bei išmetimo sistemą. Abiejų modelių pakaba buvo patobulinta atsižvelgiant į padidėjusį galingumą.

Alfa 75 puikiai žinoma dėl savo keistos išorės bei kai kurių neįprastų interjero sprendimų – U formos rankinis stabdis, elekrinių langų valdymo mygtukai stoge... Bet tai ir išskiria ją iš kitų.

75 modelis pakeistas 1992 metais pristatytu, priekiniais ratais varomu 155.